TECNOLOGÍAS ECOEFICIENTES

WLTP es la abreviatura de "Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure" (Procedimiento de pruebas de vehículos ligeros armonizado a nivel mundial).

Se trata de un nuevo proceso de pruebas que ofrece una visión más realista del consumo de combustible y las emisiones de CO2 de los vehículos. A partir de septiembre de 2018, todos los vehículos matriculados por primera vez tendrán que ser homologados por el WLTP. El WLTP sustituirá gradualmente al anterior procedimiento de ensayo del Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC).

El consumo de combustible y las emisiones de un vehículo dependen siempre, en última instancia, del estilo de conducción individual, por lo que se han recopilado datos de conducción para el WLTP de todo el mundo. Estos datos se han utilizado para definir cuatro fases representativas con diferentes velocidades medias: Baja, Media, Alta y Extra Alta.

Dentro de cada una de estas fases, hay diferentes intensidades de frenado, aceleración y periodos en los que el vehículo está parado para reflejar las situaciones típicas de la conducción diaria. La combinación de estas fases da como resultado lo que se conoce como "el ciclo de conducción".

El consumo de combustible se presentará en cuatro condiciones de conducción diferentes con una cifra global combinada para los coches de gasolina, diésel, híbridos e híbridos enchufables. 

La introducción del WLTP significará que el consumo de combustible y las emisiones de CO2 indicados en las guías de especificaciones de los coches representarán más fielmente los de la conducción en el mundo real.

Como el WLTP tiene en cuenta el equipamiento opcional individual de su vehículo (como los neumáticos de invierno o el techo de cristal), se obtienen valores aún más realistas, ya que se basan en la configuración exacta de su vehículo.

Sin embargo, unos valores más realistas también pueden dar lugar, naturalmente, a unas cifras de consumo y CO2 más elevadas en el caso de los vehículos con motor de combustión y a una menor autonomía de la batería en el caso de los vehículos eléctricos (incluidos los híbridos enchufables). Esto también puede suponer que su vehículo esté sujeto a un impuesto más elevado. Sin embargo, los coches homologados según el WLTP seguirán siendo tributados según el valor de emisiones de CO2 del NEDC. A corto plazo, los sistemas impositivos basados en el CO2 no cambiarán (impuesto sobre el CO2, impuesto sobre vehículos de empresa).

RDE son las siglas de "Emisiones de conducción real" (Real Driving Emissions). Se trata de un nuevo procedimiento para medir contaminantes como los óxidos de nitrógeno (NOx) y las partículas diésel.

El aspecto más importante del RDE, como su nombre indica, es que la medición tiene lugar en la carretera en condiciones de conducción realistas y no en el laboratorio. Un dispositivo inteligente conocido como "Sistema Portátil de Medición de Emisiones" (PEMS, Portable Emissions Measurement System) es acoplado al tubo de escape del vehículo para realizar estas pruebas.

Euro 6 es el nombre de la norma vigente sobre emisiones de gases de escape que establece límites para los contaminantes. La norma define valores máximos más bajos para las emisiones de partículas y de óxido de nitrógeno (NOx) que la anterior norma Euro 5.

A partir de septiembre de 2018 Aplicable a los vehículos nuevos vendidos. Los nuevos modelos lanzados al mercado estaban sujetos a las nuevas normas de emisiones de escape un año antes. , Euro 6 entró en su segunda fase: Euro 6.2. Exige límites más bajos para las emisiones de partículas de los vehículos de gasolina que la fase anterior.